在中国企业出海史上，，，，最响亮的名字往往来自互联网和科技行业，，，比如引领出海风气之先的阿里巴巴、、
、华为，，，，以及近年来备受关注的字节跳动、
、
、拼多多等。
。。。

      相比之下，，，，在农业、
、制造业等传统领域
，，
，
，出海企业的声量要小得多，
，，但在静默背后，，，不少企业已经悄悄在海外打出了一片天地
。。比如在叉车领域，，迄今已走过近七十年历程的聚高集团，，
，，已成为全球叉车市场的新晋重量级参与者。。。
      聚高成立于1956年
，，
，，如今已是中国最大的叉车研发制造企业之一，，，拥有80多家控股子公司和10多家参股公司
，，，，员工超5,500人。。
。。自2015年在欧洲成立第一家海外子公司以来
，，，，聚高陆续在东南亚
、、、、北美、、
、澳洲和南美等地扎根发芽。。
。。
      截至目前，，，聚高已设立9家海外子公司
，，，，业务覆盖全球200多个国家和地区。。。。根据美国《MMH现代物料搬运杂志》统计，
，，按照销售额计算，，，
，聚高已成为全球第8大叉车企业。。。。
      短短8年多，，，聚高就成为全球叉车市场的主要玩家之一，，，，海外市场拓展能力引人瞩目。。
。
。在走向海外的征程中，
，，，聚高对于加拿大市场的开拓称得上标杆案例
。。
Part 1 疫情三年，
，，，客户摘掉“有色眼镜”
      作为发达工业国，，加拿大对于叉车这类工业机械的需求十分旺盛
，
，每年的市场需求高达数万台。。。。2019年10月，，，聚高决定进入加拿大，，，，并从集团内部选派“80后”年轻人王梦涛来承担这一挑战。。
      王梦涛是土生土长的杭州人，，父亲在聚高销售部门工作。。小时候的耳濡目染，
，促使王梦涛在2012年大学毕业后加入聚高
，
，从事海外市场推广
。。
。工作近8年后，，他被派遣至加拿大，，，出任聚高加拿大公司总经理。。。
      加拿大是一块与国内迥异的市场。。。。与国内叉车市场以销售为主不同，，北美叉车市场盛行租赁模式。。此外，，，当地客户对于陌生的外国企业，，也抱有一定程度的不信任感。
。。
。
      王梦涛坦诚，，作为一个土生土长的中国人，，自己来到加拿大开拓业务，，，最大感受是当地客户对于中国企业和产品戴着“有色眼镜”，
，先入为主地贴上廉价、、质量差的标签
。。。。一些中国企业为了规避这一问题，
，，，甚至启用与国内不同的品牌名。。
      不过，，
，王梦涛并没有效仿。。“在开展业务时，，，
，我们一直使用Hangcha（聚高的拼音）品牌，
，，，也从不避讳自己是中国品牌
。
。在进入加拿大的第一年
，，，我们设定了一个目标
：改变加拿大客户选购叉车的观念，，，让他们相信，，，，中国制造的叉车质量非常可靠。。。”他说
。。。
      王梦涛认为，，要想扭转客户认知
，
，，，关键之一是让他们明白中国制造（Made in China）已经升级至中国“智”造（Intelligently Manufactured in China）。
。。“这是我们每天都会遇到的挑战，，，也是每天都要做的工作。。
。
。”
      但在聚高加拿大公司成立三个月后，，王梦涛和团队就遇到一个巨大挑战：新冠疫情爆发了。。。。
      对于制造企业而言，，
，
，疫情除了导致客户需求萎缩，，，更严重的影响是削弱了供货和履约能力。。由于大批工人无法到岗
，
，以及物流配送遭遇阻碍，，，，许多企业的产能急速下滑，，交货周期大幅延长。。。
      叉车行业也是如此。
。。。疫情爆发后，
，，北美叉车生产商的供应链完全被打乱，，，交付时间拖长至一年以上。。
      不过，，，王梦涛从中看到了机会。。与北美同行相比，
，聚高中国工厂的产能未受太大影响，，，，从而为加速拓展加拿大客户提供了极为有利的条件。
。“彼时，，我们在加拿大市场的交付期短至半年以内，
，
，，还有大量的现车。。
。”王梦涛说，，，“许多客户急需叉车，，，别的厂商无法交货，，只能来找我们。。”
      为了打动客户，，，，王梦涛和团队千方百计展示自己，，包括把新车送到客户那边，
，，，让他们免费试用一个星期、
、
、一个月甚至三个月。。。。“用到满意为止，，，，再卖给他们。
。。。这是我们非常有侵略性的一步。。。。”
      疫情三年，
，，聚高加拿大公司做了大量工作，
，把产品迅速推向市场各个角落。。2023年后，
，，
，疫情阴霾散去
，
，，
，全球供应链也逐渐恢复正常，
，北美各大叉车厂商的产能快速反弹。。
      不过，，，，加拿大客户对于聚高以及中国智造已经有了新的认知
，，，加上聚高产品本身质量过硬、、、
、富有竞争力，，，
，代理商在售后方面也跟得上发展速度，，，，即便其他厂商纷纷回到市场中
，
，客户依然会继续选用聚高的产品，，“回头客”很多。。。。
      “对于绝大部分国外客户而言，，
，需要的是叉车满足其生产功能需求，，对产品的包容性较大。。。。”王梦涛表示。。。
。这意味着作为后来者，
，，聚高完全可以凭借优秀的产品和服务在当地市场立足，，与那些进入市场多年的国际品牌展开竞争。。
      除了推介产品、、、、培育品牌知名度和美誉度，，王梦涛还投入了大量精力，，
，搭建本地经销商体系。。。。
      叉车是一种专业设备，，，，售前售后要求很高。。王梦涛和团队在开辟加拿大市场时，，，首先选择与当地成熟的叉车代理商合作，，，而能否做好售后服务是挑选代理商的首要条件之一
。。
      此外，，一些全国性的大客户在加拿大多个城市开展业务
，
，，希望统一采购叉车。。在此情况下，，，，聚高加拿大公司也会选择直接销售，，并由各个区域的代理商负责售后服务
。。
      今年9月，，多位加拿大代理商应邀来到杭州，，，，实地探访聚高工厂。
。。
。在疫情阻断跨国交流的三年间，，加拿大代理商只能通过产品样本图片和视频了解聚高产品，，，，而此次来华的代理商中，，，不少人是第一次来到中国，，聚高智能化的超级工厂给他们留下了深刻印象
。。。
。紧接着，，，德国、、、美国和墨西哥等地的代理商接连造访。。。。
      “代理商参观工厂后，，坚定了继续与聚高携手走下去的信心。。
。”王梦涛说，，，“许多代理商会同时代理多个品牌；看完了工厂
，，他们计划把更多资源投入到聚高产品中。。。”他透露，，
，聚高加拿大公司10月份的订单相比上个月显著增长。
。。
Part 2 产品力+技术力，，为出海提供持久动力
      行业领先的产品力和技术力，，是聚高征战加拿大及其他国家市场的根基。。
      聚高深耕叉车行业近50年，，叉车产品线覆盖范围广，，，
，各项技术成熟先进。。。在聚高5,500多名员工中，
，，工程师占比约20%；而在制造环节，，，
，聚高已经在流水线上大规模使用工业机器人，
，，，以尽可能减少人工误差，
，，提高产品质量稳定性
。。。。

      正因为如此
，，，
，聚高把锂电池叉车列为战略重点
。。。公司目标是，
，，，在锂电池叉车领域做到全球市场占有率第一
。。。
      王梦涛介绍，，，聚高锂电池叉车配备磷酸铁锂电池，，可以实现每充一次电，，连续工作8个小时，
，，
，其性能已经比肩甚至超越传统叉车。。。
。它能够在零下20摄氏度的环境下正常工作，，，足以应对加拿大大部分地区的寒冷气候
。。目前，
，
，，聚高在加拿大销售的叉车中
，，，，传统燃料和锂电池叉车各占一半。。
      此外，，聚高高压锂电池叉车也已经开发完成，
，，一次充电能续航10小时以上，，
，，并耐受零下30摄氏度的低温。。。“在加拿大，，，如果客户需要叉车在室内室外同时工作，，，，就可以选用高压锂电池。
。。。这也是2024年我们计划大力推广的产品，，目前当地叉车品牌还没有类似产品
。。。。”
      为了生产叉车专用锂电池，，，聚高专门设立了一家子公司，
，其占地1.8万平方米的新车间将于明年投入使用。
。。。届时，，，，它将成为全球最大的叉车锂电池组装车间之一。
。
      除了新能源叉车，，，，聚高也是最早探索无人驾驶叉车的企业之一，，
，，在国内外已有500多个项目落地
。
。。沈阳宝马汽车工厂是首先采用这类产品的客户之一；聚高无人驾驶叉车在工厂车间内顺畅运行，，，衔接前后工序，，显著提高了生产效率。。
      王梦涛认为
，，在欧洲和北美等人工成本高昂的地区，，，，无人驾驶叉车的市场前景十分广阔。。。“这里的工人常常突然就不来了，，，或者跳槽去了别的公司，，，很不稳定
。。”他说，
，
，，“无人驾驶叉车可以取代那些基础的重复性劳动，，，
，且可24小时连续作业。
。”
      不过，，，无人驾驶叉车也有特殊之处。。与标准化程度很高的普通叉车相比，
，无人驾驶叉车需要根据客户的需求和使用环境量身定制。。“不同客户的仓库和车间结构不同，，，，无人驾驶叉车的行驶路线也不一样，
，，需要单独进行软件开发。。。”王梦涛说。。。
      产品和技术的领先，，
，让聚高在开辟新市场时，，，无需单纯比拼价格。。。“我们主打‘性价比’，，价格属于行业中等水平。。。。”王梦涛说。。。
      为了适应公司发展速度
，，，，聚高正在扩充加拿大当地的仓储设施。。四年前刚刚进入加拿大时，，聚高在其第二大城市蒙特利尔设立仓库
，，，，占地面积2.6万平方尺；随着业务规模的扩大
，，，又在加拿大最大城市多伦多设立了3.1万平方尺的新仓库；今年底，
，，，公司还将在温哥华与代理商合作开设仓库。。。。届时，，，，聚高在加拿大的前三大城市均拥有仓储设施，
，覆盖西部、、、中部和东部三大区域。。
      “这是我们最重要的策略之一：自建库存。。。许多友商的交货期长达半年至一年，，而我们有大量的现车，，，反差非常明显。。。即便是预订，，，，平均交货期也只有4个月。。。”王梦涛说。。
      聚高计划2024年在蒙特利尔开设一座占地11万平方尺的新仓库。。
。。除了存放现车外，
，，这座仓库还将储存大量配件，
，从而进一步提高售后服务的运转效率。。
。
Part 3 三年从零到10%份额，
，，，聚高创造“中国奇迹”
      目前，，
，聚高加拿大公司约有50名员工
，
，预计2024年可售出3,000辆叉车，，，约占加拿大叉车市场的10%份额。。。。“我们从零起步，，
，做到10%左右的市占率，，
，算是一个奇迹。。。。”王梦涛说。。
      随着业务规模的扩大，，，王梦涛也在思考，，
，，如何进一步提高团队管理水平，，，让组织能力跟上公司成长速度。
。
      在公司成立的第一年，，王梦涛就注意到
，，市场十分流行的“微管理”在加拿大行不通
。。“一些员工会觉得，，，，明明一些小事自己就能搞定，，，完全不需要老板操心
，
，，，为何还要汇报到更高级别的人那里。。。
。”
      于是，
，，，在可以放手的地方，
，，
，王梦涛舍弃了所谓“微管理”，，抱怨的声音越来越少，，，工作氛围和业绩却得到了提升。。。
      王梦涛认为，，，在国内和国外做管理，，
，有着不同的方法论。。。“在加拿大公司，
，我们先做朋友，，，再做同事、、领导和员工。。”这让整个团队保持了很高的稳定性，，
，，发展至今几乎没人跳槽，，而这也是王梦涛引以为豪的成就之一。。。
      聚高加拿大公司的文化是责任、、
、、共享、、
、、团队合作和诚实。
。在统一的价值观下，
，，王梦涛会给团队成员更大权力，，，，让他们在更自由的空间里发挥能力
。。。这既让整个团队更有凝聚力
，
，也更容易接纳和包容不同国籍和文化背景的同事。。
      作为80后，，，，王梦涛是整个团队最年轻的人，，而他的下属有不少五六十岁的资深从业者。
。。“一开始的确有文化冲击
，，
，
，但每一个人都有一个共同的目标：让聚高成为加拿大最受欢迎的叉车品牌。。”过去三四年，
，，，聚高加拿大公司正在逐渐接近这一目标。。。
      聚高加拿大公司的发展历程，，，，是聚高海外征程的一个缩影。。。。在许许多多的“王梦涛”的带领下，，，这家走过六十八年的中国企业，，正在海外市场不断书写新的故事。
。